稱重計(jì)量設(shè)備在貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。近些年電子汽車衡曰益普及并得到了廣泛的使 用，地磅憑借其檢測準(zhǔn)確、快捷這些優(yōu)勢備受眾多技術(shù)人員的青睞。本文主要圍繞地磅的檢定 和現(xiàn)場故障排查處理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討和分析。

前言

地磅在具體使用過程中易受到外界諸多 客觀因素的影響和干擾，一旦這類檢測工具出現(xiàn)故 障將會(huì)嚴(yán)重影響其正常使用，直接影響到檢測結(jié)果 的精確性。文中闡述了地磅檢定工作中的幾 種常見問題，并提出具體的解決策略。

1.地磅檢定工作常見問題分析

1.1稱體本身的問題

稱臺(tái)是地磅的重要構(gòu)件，這一部件主要 發(fā)揮著承載重物這一重要功能。在具體使用地磅進(jìn)行檢定時(shí)，需要用肉眼對(duì)稱體的底面、稱體 本身以及稱體兩端的護(hù)邊框間隙進(jìn)行檢查，看其是 否存在明顯的問題。常見的稱體問題有以下幾 種：是否有雜物卡住了稱體、在稱體間是否存在連 接不夠緊湊的現(xiàn)象、稱體的傳感器是否存在移位現(xiàn)

象等。

1.2傳感器問題

傳感器是處在基礎(chǔ)和稱臺(tái)間的重要構(gòu)件，該部 件的主要功能是將貨物重量轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號(hào)。 傳感器受損可能是所稱貨物嚴(yán)重超重導(dǎo)致的，也可 能是因?yàn)樗Q貨物質(zhì)量欠缺導(dǎo)致的傳感器一 旦受損，就會(huì)出現(xiàn)絕緣性能差、零點(diǎn)漂移或者是信 號(hào)線松動(dòng)之類的故障。

1.3檢測技術(shù)不達(dá)標(biāo)，所得檢測結(jié)果存在較大 誤差

偏載的測試結(jié)果是否準(zhǔn)確對(duì)最終檢測結(jié)果的精 確性起著決定作用。但在實(shí)際進(jìn)行測量時(shí)由于砝碼 規(guī)格型號(hào)不同或者存在標(biāo)準(zhǔn)性差等原因，極易導(dǎo)致 出現(xiàn)所得的測試結(jié)果同實(shí)際相偏離的情況，這種偏載測試不準(zhǔn)確的現(xiàn)象對(duì)該設(shè)備的檢定能夠滿足實(shí)際 要求有著直接的影響。

1.4儀表問題

地磅顯示儀表功能是對(duì)傳感器的電流和 電壓變化進(jìn)行測量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精確測量重物這一目 的。如果想要準(zhǔn)確找到地磅儀表發(fā)生故障的 部位，通常可借助于模擬器，或著也可采用替代法 對(duì)儀表故障進(jìn)行診斷。具體運(yùn)用替代法進(jìn)行測定 時(shí)，可采用同最大稱量二分之一的接近的替代物在 承載器上重復(fù)加載三次，借此來檢查其重復(fù)性。

1.5檢測條件受限，計(jì)量基礎(chǔ)設(shè)備不完善

我國在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面依然存在著資金投入 不足的情況，這樣就導(dǎo)致部分地區(qū)計(jì)量檢定單位的 檢定條件受限制的情況，并普遍存在著標(biāo)準(zhǔn)器具不 足的現(xiàn)象，不利于滿足現(xiàn)實(shí)工作所需。結(jié)合當(dāng)前實(shí) 際在縣（市、區(qū)）級(jí)的檢定部門，其檢定設(shè)備的法 碼重量通常< 50t,但在實(shí)際中卻頻繁出現(xiàn)> 50t的 地磅的檢定操作，這就與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán) 重不符。同時(shí)，安全地運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼也是一個(gè) 非常重要且難度較大的問題。安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼不 僅需要承擔(dān)很高的運(yùn)輸費(fèi)用同時(shí)還在無形中增加了 成本的投入。應(yīng)務(wù)必確保標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸?shù)膰?yán)密性， 盡量規(guī)避出現(xiàn)運(yùn)輸期間由于顛簸移位而引發(fā)出現(xiàn)安 全事故。

1.6偏載的偏差修正問題

關(guān)于偏載的偏差修正問題，結(jié)合地磅型 號(hào)的不同，又可采取不同的測定和修正方法，通常 情況下對(duì)于大多數(shù)地磅都會(huì)使用叉車運(yùn)一塊 大砝碼壓角差的方法進(jìn)行修正。如果上升到理論層 面，具體操作如下：100t,三節(jié)稱是八個(gè)傳感器使 用的壓角砝碼應(yīng)為15t(100t+(8-1)=15t),所添 加砝碼的位置應(yīng)按照如圖1所示進(jìn)行偏載測試。

對(duì)某一稱重點(diǎn)進(jìn)行測試時(shí)，測試砝碼的放置越 接近傳感器，支撐的位置就越好。

此外，由于當(dāng)下市面上存在著多種型號(hào)的地磅裝置，這些裝置如果出現(xiàn)了偏載問題，不同 廠家通常會(huì)采取不同的標(biāo)定程序。對(duì)于模擬傳感器的電子汽車衡，進(jìn)行偏載出現(xiàn)偏差通常可采取調(diào)電 位器的措施來解決。對(duì)于數(shù)字類傳感器的電子汽車 衡，偏載偏差可以直接儀表頭修正。例如，汕頭市 質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測所使用的是靜態(tài)電子汽車衡，在 對(duì)這一設(shè)備進(jìn)行計(jì)量性能檢測和周期檢定時(shí)，通常 遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：這一檢衡車的車載總質(zhì)量存在著 16噸的以下兩種規(guī)格砝碼，其中一種規(guī)格砝碼為 1t，另外一種規(guī)格砝碼為500kg。在實(shí)際進(jìn)行檢定 操作時(shí)，如果汽車衡總重量在標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量范圍 內(nèi)，可采用基本的操作步驟進(jìn)行檢定。

2.地磅的現(xiàn)場故障排查處理措施

2.1使用前對(duì)各組件進(jìn)行系統(tǒng)的故障排查

檢測之前應(yīng)先同司鎊員進(jìn)行密切溝通，以充分 了解地磅的日常維護(hù)情況和使用狀況，然后 針對(duì)這些相關(guān)信息有針對(duì)性地開展工作。然后可運(yùn) 用水平儀對(duì)單塊基礎(chǔ)板的水平度進(jìn)行檢測，用水準(zhǔn) 儀對(duì)基礎(chǔ)板間的高度差進(jìn)行檢測，可采取敲打基礎(chǔ) 板聽取撞擊聲來判斷設(shè)備下的充實(shí)情況并且看其是 否存在無氣穴。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)限位間隙的合理性進(jìn) 行檢查，對(duì)稱臺(tái)周圍的間隙進(jìn)行清理，以防間隙被 異物卡住，同時(shí)還應(yīng)對(duì)稱臺(tái)底部進(jìn)行清理，以有效 防止垃圾之類的異物托住稱體。此外，還應(yīng)做好傳 感器壓頭、鋼球和稱臺(tái)其他連接部件的檢查工作， 排除部件松動(dòng)和受損之類的故障，對(duì)于生銹處可采 取涂抹黃油的方法加以保護(hù)。

2.2切實(shí)做好稱重儀表的日常維護(hù)工作

通常，應(yīng)將儀表的工作環(huán)境溫度保持 在_10陡45蚓間，其空氣濕度不能超過90%。儀表應(yīng)使用專用的文穩(wěn)壓電源，借此來提升其穩(wěn)定性 能，并保障其能正常工作。假如已經(jīng)長時(shí)間沒有使 用儀表，再次使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行通電檢查，確保其 能安全使用。一旦儀表在使用過程中出現(xiàn)了故障， 就應(yīng)立即斷電，然后指派維修人員及時(shí)進(jìn)行檢修， 盡量避免出現(xiàn)私自拆檢，對(duì)其正常使用造成影響。 2.3針對(duì)儀表開機(jī)后或者裝卸后不歸零的處理 如果是歸零范圍設(shè)置過小這一因素導(dǎo)致不歸 零，通常需要對(duì)儀表進(jìn)行重新設(shè)置。同時(shí)，還要檢 查稱體是否被異物卡住，應(yīng)及時(shí)清理稱體中的異 物，以確保稱體的靈活性。有的是因?yàn)閭鞲衅髁泓c(diǎn) 漂移這一因素導(dǎo)致，針對(duì)這一情況通常需要相關(guān)技 術(shù)人員細(xì)致地對(duì)傳感器進(jìn)行檢查，在稱臺(tái)不放任何 重物的前提下，對(duì)每個(gè)傳感器的輸出信號(hào)是否在正 常范圍進(jìn)行測試如果傳感器零點(diǎn)漂移現(xiàn)象不 是很嚴(yán)重，僅需對(duì)儀表進(jìn)行校準(zhǔn)即可，如果漂移嚴(yán) 重則需要更換傳感器。

2.4顯示重物誤差大的處理措施

在檢定時(shí)，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大小噸位檢測結(jié)果誤 差比較大的情況，為了提升檢定的精確性，可采取 以下措施進(jìn)行處理。對(duì)于小噸位檢定出現(xiàn)的誤 差，通常可進(jìn)行多次重復(fù)檢測進(jìn)行處理。大噸位的 檢定容易出現(xiàn)限位器卡死的情況，或者由于在臺(tái)班 和底座間存在有異物，使稱體在檢測時(shí)出現(xiàn)變形繼 而導(dǎo)致傳感器線性不良，對(duì)于這類問題的出現(xiàn)，通 常可采用排查法來確認(rèn)故障，然后采取相應(yīng)的解決 措施，并確保相關(guān)的檢定工作能夠得以順利進(jìn)行。

2.5衡器載重不呈線性

在具體進(jìn)行檢定時(shí)，對(duì)于是否該增加或減少砝 碼，應(yīng)根據(jù)砝碼所增加或減少砝碼的質(zhì)量而定，且 儀表顯示的數(shù)值也應(yīng)成線性增減。如果不這樣操作 的話，就應(yīng)對(duì)秤體進(jìn)行檢查，看其四周是否被異物 卡住或限位裝置的限位間隙是否正常。如果有異 物，則應(yīng)對(duì)秤體四周進(jìn)行清理，并使限位裝置的橫 向限位間隙專2mm,縱向限位間隙專3mm。假如在 此之前已進(jìn)行檢查并無發(fā)現(xiàn)任何問題，就可初步判 定是傳感器出了問題。

結(jié)語

在運(yùn)用地磅這一檢測設(shè)備進(jìn)行稱重時(shí)， 經(jīng)常會(huì)遇到多種故障問題。在進(jìn)行故障排查時(shí)應(yīng)堅(jiān) 持由易到難原則進(jìn)行逐個(gè)排查。因而，這一事項(xiàng)大 體上都需要經(jīng)過定位、分析和解決這幾大步驟。同 時(shí)還需要相關(guān)技術(shù)員對(duì)實(shí)際檢定中的常見問題進(jìn)行 分析歸納，提出針對(duì)這些問題的解決辦法。通過總 結(jié)問題并提出解決措施不僅利于確保地磅檢 定的可靠性和準(zhǔn)確性，并且對(duì)當(dāng)前地磅檢定 領(lǐng)域也有一定的借鑒意義。