隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴大和節(jié)奏的加快，計量數(shù)據(jù)的作用也顯得日益重要,計量數(shù)據(jù)能夠幫助企業(yè)了解生產(chǎn)過程中各 個環(huán)節(jié)的成本消耗,指導企業(yè)及時采取降本增效的措施。因此，如何構(gòu)建信息準確、及時、有效、高效的遠程集中計量監(jiān)控系統(tǒng)， 越來越受到關注。本文對構(gòu)建新鋼公司地磅遠程集中計量系統(tǒng)進行探討與分析，結(jié)合新鋼公司自身的特點提出遠程集中計量' 系統(tǒng)的設計思路，以及關于一些關鍵環(huán)節(jié)的探討。

1.前言

2011年至2012年兩年間，新鋼自動化部通過自主創(chuàng)新,成功研發(fā) 了一套實時、智能的皮帶秤、軌道衡及輥道秤遠程集中計量系統(tǒng),取得 了一定的效果。但這只是構(gòu)建遠程集中計量系統(tǒng)的一期工程,在未來， 計戈1建立地磅、成品小件秤的遠程集中計量管理系統(tǒng)并實現(xiàn)計量業(yè) 務與物流信息、計劃信息的無縫銜接。建立全公司進、出廠物資收貨、發(fā) 貨完整信息及內(nèi)部中間產(chǎn)品信息的大型數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)相關計量數(shù)據(jù)的 儲存、處理和實時查詢，使全系統(tǒng)達到ERP的管理要求，并為其他系統(tǒng) 提供數(shù)據(jù)接口，為各部門實時、及時地統(tǒng)計和平衡各單位的物耗數(shù)據(jù)提 供充分保障’從而提高生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化水平。

2.計量系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

目前,公司進、出廠物資、廠內(nèi)物資的結(jié)算秤主要包括汽車衡、軌道 衡、畫秤、成品秤和皮帶秤。計量點分散，甚至有些地方依然是靠龍 員在榜房現(xiàn)場進行計量和監(jiān)控，并且需要二十四小時駐#LA員值班。存 在著計量分散、人力資源配置的不合理’物資計量運行效率不高等問 題。就目前公司的現(xiàn)狀而言，我們已經(jīng)分階段、分步驟的實現(xiàn)了軌道衡、 輥道秤及皮帶秤的遠程集中計量,下一步，我們計劃實現(xiàn)汽車衡的遠程 集中計量。

3.地磅遠程集中計量系統(tǒng)基礎建設

目前，公司內(nèi)火車衡(動態(tài)、靜態(tài))、輥道秤、皮帶秤都已經(jīng)實現(xiàn)遠程 集中計量。下一步,我們工作中的重點是實現(xiàn)地磅的遠程集中計量， 并對其一些功能實現(xiàn)做一齡紹。

3.1地磅遠程集中討量功能設計：

汽車衡現(xiàn)場磅房內(nèi)安裝一t無人值守機柜，每一個無人值守機柜 內(nèi)安裝一套無人值守系統(tǒng),進行遠程數(shù)據(jù)采集、外設控制、錄像存儲、數(shù) 據(jù)上傳、遠程打印等操作。安裝6腿像機視頻監(jiān)控，1路I謙車頭,1路 監(jiān)控汽車和秤臺全景，1路監(jiān)控車尾,1路室內(nèi)防盜,1路抓拍司機頭像， 1路査看業(yè)務票據(jù)’6路視頻直接接人本地硬盤錄像機進行錄像采集和 本賄儲’并將視頻信號、語音信號通過網(wǎng)絡進行遠程傳輸。

如圖1所示，現(xiàn)場磅房設備主要分為數(shù)據(jù)傳輸及打印部分、視頻監(jiān) 控傳輸及存、開麵言號控制部分。現(xiàn)謝價鍵行采 集，將數(shù)據(jù)實時發(fā)送至鎊房計算機中，由司鎊員進行錄人操作，并在現(xiàn) 場工控機中同步顯示品名、來源、去向等信息。錄人完成,打印稱重憑條 給司機，作為開出廠證的依據(jù)。開關量信號主要包括:上、下鎊檢測信 號、探照燈開關信號、UPS斷電報警信號、打印機故障報警信號、設備控 制信號等,由開關量服務器

將這些信號送至磅房計算機中，并在計量軟件上顯示相關信號點 的狀態(tài)。

現(xiàn)場懂終端內(nèi)部集成計算機、顯示器、智能語音對講、打印單元、 UPS電源、硬盤錄象機、以太網(wǎng)絡開關量控制設備等。

計量流程:衡器處于空閑狀態(tài),設備工作正常時，綠燈亮，司機可以 上秤計量，當?shù)谝惠v貨車慢速駛?cè)敕Q重車道時。如果儀表沒有清零，或者 外設監(jiān)控到設備有故障，則紅燈亮，顯示器屏幕提示設備故障，請等待。 當餅線麵擋,司機下車選擇自動it*或Alitl，自動選擇刷 卡，人工計量選擇放置準榜證。當完成計量后,語音提示司機當前過磅 已經(jīng)結(jié)束，并打印稱重小票。汽車下磅,等待下一輛車上鎊計量。貨車慢 速駛離汽車衡，當貨車車尾離開出口車輛紅外檢測后，計算機上稱重界 面的信號燈由紅色變綠色，允許下一輛貨車上榜計量。

4.地磅遠程集中計量設計中需要注意的幾個環(huán)節(jié)

4.1現(xiàn)場磅房的基礎硬件配置。目前,自動化部內(nèi)部計量網(wǎng)絡雖然 已經(jīng)覆蓋到公司內(nèi)部各個計量點,但要實現(xiàn)遠程計量,需要對現(xiàn)場計量 的鎊房的基礎硬件配aa行升級,并還有些硬件冊細節(jié)需要我們考 慮的，如無人值守機柜的設計、紅夕卜對射裝置的設計、紅綠信號燈的控 制、RFID車部倒系統(tǒng)等。

4.2運輸部糊接口的冊。運輸部車輛接口的謝十在提髙火車過 鎊效率中起著非常重要的作用,如果能實現(xiàn)信息共享,將縮短火車計量 業(yè)務處理時間周期。但同時這也是一劍,如果使用不當造成數(shù)據(jù) 的匹配錯誤，將造成大批車輛的討量異議。

4.3物流信息接口的設計。采購部門、銷售部門如果能實現(xiàn)物流信 息、訂單信息、合同信息的網(wǎng)絡共享,將縮短汽車計量業(yè)務的處理時間 周期，同時能給各部門提供準確及時的數(shù)據(jù)信息。但如果考慮不全面， 謝十不合理,也將給汽車遠程自助計量帶來障礙。

4.4 1C卡功能的設計。1C卡功能設計是實現(xiàn)汽車遠程自助計量的 關鍵。如何對1C卡中數(shù)據(jù)進行多級加密，讀寫數(shù)據(jù)均進行加密算法校 驗，確保數(shù)據(jù)準確無誤。如何設計1C卡模塊，設置1C卡中的各個字段和 標記位，使得計量的各個環(huán)節(jié)可控。如何對1C卡進行維護，包括發(fā)卡、寫

4.5過磅業(yè)務優(yōu)先權(quán)的分配環(huán)節(jié)。計量任務采用何種算法進行分 配，如何自動分配任務到空閑遠程計量點。對緊急計量任務,過磅量大 的磅點,如何設置高優(yōu)先級別，進行優(yōu)先it量。要如何設計這個算法才 能更合理,實現(xiàn)計量業(yè)務工作量的均衡。

4.6視頻流數(shù)據(jù)的傳輸環(huán)節(jié)。如何優(yōu)化視頻圖象在網(wǎng)絡中的傳輸， 如何均衡網(wǎng)絡負載，實現(xiàn)網(wǎng)絡帶寬的占有量最小化。

4.7異常故障處理和防范措施。當出現(xiàn)網(wǎng)絡故障設備故障時，如何 提前制定應急預案’如何緊急處理等。 ,

4.8月艮務器架構(gòu)的設計。比如說，是否要建立圖片、視頻專用服務 器，調(diào)度服務器、應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器如何配置，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如何 設計,是否要建立現(xiàn)場各討量點實時數(shù)據(jù)庫等等也是影響遠程集中計 量的關鍵因素。

5.結(jié)束語

作為公司物流業(yè)務的重量環(huán)節(jié),不僅要求秤點提供準確、 及時的數(shù)據(jù),也是公司物流運轉(zhuǎn)保持暢通的關鍵。隨著公司整體信息化 進程的推進，討量工作面臨著管理、人員、效率三大方面的壓力，以網(wǎng)絡 通訊為基礎，以先進的軟件技術(shù)為支持，建立全方位視頻監(jiān)控、全流程 業(yè)務貫穿、全程信息跟蹤的遠程集中計量管理系統(tǒng)，是我們未來的首要 目標。